영하 40도부터 영상 50도까지…레인지로버 전기차, 극한 환경서 테스트

[서울경제TV=황혜윤 인턴기자] JLR 코리아는 레인지로버 일렉트릭 첫 프로토타입의 주행 테스트를 북극권에서 중동 사막까지 극한의 기후 환경을 오가며 진행 중이라고 29일 밝혔다.

레인지로버 일렉트릭은 브랜드 최초의 순수 전기차로, 현재 프로토타입은 영하 40℃까지 내려가는 북극권에서 영상 50℃까지 치솟는 중동 사막 폭염에 이르기까지의 기후환경을 오가며 전동화 파워트레인의 성능 테스트를 진행하고 있다.

테스트 첫 단계는 영하 40℃에 이르는 초저온 환경 속에서 배터리 용량과 전기구동장치(EDU) 성능에 중점을 두고 진행했다. 배터리와 EDU는 변속기와 전기 모터, 전기동력 전달장치와 더불어 전기차의 성능에 직접적 영향을 미치는 핵심부품이다. JLR은 브랜드 사상 최초로 배터리와 EDU를 모두 자체 조립 및 생산하고 있다.

JLR은 스웨덴 얼음 호수에서 진행한 이번 테스트 결과, 자체 개발한 새로운 완전 전동화 주행 시스템의 성능을 입증했다고 설명했다. 또 이를 통해 레인지로버의 성능을 뛰어넘어 모든 지형과 기후상황, 그리고 노면 조건에서 변함없이 ‘전지형 전천후 주행 능력’을 유지할 수 있음을 확인했다고 밝혔다.

특히 레인지로버 최초로 적용한 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 얼어붙은 빙판길이나 접지력이 낮은 노면에서도 성능을 발휘한다는 설명이다. 전적으로 ABS 유닛에 기반을 둔 기존의 트랙션 컨트롤 설정과 달리, 레인지로버 일렉트릭의 새로운 트랙션 컨트롤 시스템은 휠 슬립 상황에서 각각의 개별 전기 구동 제어 장치가 직접 상황을 관리함으로써 각 휠의 토크 반응 시간을 약0.1초에서 0.001초 이내로 대폭 단축한다고 덧붙였다.

더불어 JLR이 자체 개발한 소프트웨어는 EDU 속도 제어를 통해 휠 슬립을 제어함으로써 ABS 개입의 필요성을 줄여준다고 설명했다. 이를 통해 그 어떤 노면 상태에서나 구동력을 극대화함으로써 레인지로버의 전반적인 주행 경험 또한 향상시킬 수 있었다고 덧붙였다. 이 시스템은 스태빌리티 컨트롤 및 섀시 시스템과 조화를 이뤄 전체적으로 더욱 정교한 주행 경험을 제공한다.

토마스 뮐러 JLR 제품 엔지니어링 수석 디렉터는 “우리는 완벽을 기하기 위해 모든 물리적 테스트와 개발 프로그램을 면밀하게 진행하고 있다”면서 레인지로버 일렉트릭의 성능을 최대치로 끌어올릴 수 있도록 모든 프로그램을 설계했으며, 공식 출시할 때는 비교할 수 없는 높은 수준의 성능을 보장할 수 있을 것”이라고 덧붙였다. /mohyeyun@sedaily.com