고령 운전자 車손해율 80.2% 달해…해법 찾는 보험업계

[앵커]

시청역 역주행 사고에 이어 일주일 새 서울 도심부에서 고령 운전자의 교통사고가 잇따르자 안전대책이 필요하다는 목소리가 커지고 있습니다. 보험사 통계에서도 65세 이상 운전자가 65세 미만 운전자보다 손해율이 더 높은 것으로 나타났는데요. 보험업계에서도 고령 운전자의 사고율을 줄이기 위한 고민이 깊어지고 있습니다. 김도하 기자입니다.

[기자]

지난해 65세 이상 고령 운전자가 65세 미만 운전자보다 13% 정도 교통사고를 더 많이 낸 것으로 나타났습니다.

보험개발원에 따르면 65세 이상 운전자의 사고율은 4.57%, 65세 미만 운전자의 사고율은 4.04%로 집계됐습니다.

65세 이상 고령 운전자의 사고율이 1.13배 더 높게 나타난 겁니다.

게다가 65세 이상 운전자가 낸 교통사고는 피해자 수도 더 많고, 사고 피해자의 중상 비율도 더 높았습니다.

65세 이상 운전자가 낸 사고의 평균 피해자 수는 2.63명으로, 65세 미만 운전자가 낸 사고의 피해자 수(1.96명)보다 많은 것으로 분석됐습니다.

교통사고로 다친 사람들 중 중상자와 사망자가 차지하는 비율을 나타내는 사고 심도 역시 65세 이상 고령 운전자가 낸 사고에서 높게 나타났습니다.

65세 미만 운전자 사고의 사고 심도는 7.67%인 반면, 65세 이상 고령 운전자 사고 심도는 8.72%로 훨씬 높았습니다.

고령 운전자의 사고 빈도와 피해 정도가 높게 나타나면서 지난해 자동차보험 손해율도 80.2%로 집계됐습니다.

65세 미만 운전자(76.3%)보다 4%포인트 가까이 더 높게 나타난 겁니다.

고령 운전자가 낸 사고의 평균 손해액(481만2,659원) 역시 65세 미만 운전자(446만6,566원)보다 34만6,000원가량 더 많았습니다.

고령 운전자의 교통사고율과 피해자 중상 비율이 높게 나타나면서 관련 대책 마련을 위한 보험업계의 고민도 깊어지고 있습니다.

[싱크] 보험업계 관계자

"손해율을 생각하면 고령자 운전 제한하는 쪽으로 가야 되는 건 맞기는 한데…그렇다고 해서 또 고령자분들도 고객의 한 군에 속하잖아요…반납을 하는 걸 강제성을 두는 것도 또 아닌 것 같고…"

10년 뒤인 2035년에는 1,000만명에 가까운 고령 운전자가 예상되고 있어, 고령자의 운전 능력 등을 고려한 안전운전 유도책이 시급해 보입니다. 서울경제TV 김도하입니다./itsdoha.kim@sedaily.com

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