KAMA, 전기차 화재 불안 해소와 캐즘 극복 전략 주제로 포럼 개최

[서울경제TV=이혜란기자] 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 소비자단체와 공동으로 고양시 킨텍스에서 전기차 화재로 인한 국민불안 해소와 캐즘 극복 전략을 모색하고자 「전기차 화재 예방과 수요 확대 전략」을 주제로 제37회 자동차모빌리티산업발전포럼을 25일 개최했다.

강남훈 KAIA(자동차모빌리티산업연합회) 회장은 인사말을 통해 “최근 전기차 화재로 인해 국민들의 불안이 커지고 있으며, 과학적 근거 없이 불안감을 조장하는 일이 벌어지고 있어 전기차 캐즘 현상이 심화될 수 있다”고 우려하며 “전기차 산업의 성장을 저해하지 않도록 팩트에 기반한 신뢰 확보가 중요하다”고 강조했다.

 
이어 “전기차 산업이 초기 보급 단계에서 다양한 문제에 직면할 수 있지만, 산업이 성장하고 기술이 성숙하면서 많은 문제가 대부분 해결될 것으로 기대한다”고 말했다.
 
특히 “정부는 지난 9월 6일 전기차 화재 예방 종합대책을 발표하며, 배터리 인증제 조기 시행, 정보공개 의무화, 배터리 관리 시스템(BMS) 개선, 충전기 업그레이드 등 다양한 대응책을 추진 중”이라고 언급하며, “이와 같은 조치들이 전기차 안전성을 강화하고, 전기차에 대한 긍정적인 인식을 확대하는 데 중요한 역할을 할 것이다”고 강조했다.

한국진 전기차사용자협회 이사는 “전기차 화재 이후의 소비자 인식 관련 설문조사 결과 및 시사점" 주제 발표를 통해 “전기차가 내연기관차보다 화재에 더 위험하다고 인식한 비율은 전체 응답자의 60.6%인데, 이 중 89.1%가 EV 비보유자”라며, “EV 보유자는 화재 사고 대형화의 원인으로 소방 방재 시설의 미작동을 지적한 반면, EV 비보유자는 지하 주차장이라는 지리적 특성, 주변차량 화재 확산, 배터리 결함 등 전기차를 원인으로 답변해 화재 사고 대형화의 원인과 책임에 대한 인식에서도 큰 차이가 나타났다”고 말했다.

나용운 소방연구원 박사는 “전기차 화재 예방 기술 적용 현황” 주제 발표를 통해 “`22년 차량 1만 대당 화재 발생비율 비교 시 전기차는 1.12인 반면, 내연기관차는 1.84로 전기차가 내연기관차보다 화재 발생가능성이 크다는 통계적 증거는 없다.”고 밝히며, “지하 주차장에서 발생한 총 63건 중 6건(18%)만 소화설비가 작동해, 전기차 화재 예방 및 대응을 위해서는 스프링클러 정상 작동 점검과 설치 확대가 중요하다”고 말했다. 이어 “전기차 화재는 초기 진압이 중요하기 때문에 AI 기반 열화상 감지 카메라 기술, 전기차 배터리 이상징후를 통보해 주는 BMS 고도화 등이 중요하다”고 설명했다.

권소담 법무법인 태평양 변호사는 “자동차 화재 발생 시 소유자 책임 관련 판례” 주제발표를 통해 “차량 소유자의 책임은 사회 통념상 인정되는 방호조치 의무 이행 여부에 따라 결정된다”고 설명하며, “이는 차량 화재의 발생원인 및 차량 점검, 정비 이행 여부에 따라 개별적으로 판단되며, 소유자가 유지관리 의무를 다했는지가 핵심 요소”라고 강조했다.

권오찬 KAMA(한국자동차모빌리티산업협회) 책임위원은 ”전기차 캐즘 극복을 위한 보급 확대 방안" 주제발표를 통해 최근 전기차 시장부진에 대한 원인을 “전기차 보조금이 매년 축소되고 있으며, 전기차 충전요금 할인혜택 중단에 따라 유지비용의 증가, 충전기 고장에 따른 전기차 사용자들의 불편 증가와 함께 전기차 화재에 대한 매체의 노출로 인한 불안감 가중”을 지적했다.