SK에코플랜트가 세계 1위 전기차 배터리 생산국인 중국에 폐배터리 재활용 공장을 준공하고 글로벌 시장 경쟁력을 한층 강화했습니다. 서청석 기자입니다. SK에코플랜트가 현지시간 12일 중국 장쑤성 옌청시 경제기술개발구에서

대양금속과 영풍제지는 호주 ASX 상장기업 L社와 공동으로 2차전지 및 E-Waste(전자폐기물) 산업에 진출한다고 2일 밝혔다. 대양금속과 영풍제지는 앞서 지난해 호주 L社와 사업협력을 위한 MOU를 체결했다. 이어 지난 4월에는 한국

㈜솔라라이트는 사용 후 배터리 재활용산업 핵심기술인 건식방전 공정과 폐에너지 기반 300kWh ESS 시스템을 통해 자원순환 플랫폼을 구축하고 양산성 검증을 완료했다고 밝혔다. 이번 자원순환 시스템은 사용 후 배터리내의 폐

미국에 이어 유럽연합도 ‘원자재법’ 도입을 추진하고 있습니다. 이에 핵심 광물을 재활용하는 폐배터리 산업이 각광받을 것이라는 관측이 나오며 관련주들이 들썩이고 있는데요, 그 중, 핵심은 유럽 내 ‘공장여부’라고 합

중견건설사 IS동서가 친환경 기업으로의 변신을 가속화하고 있습니다.특히 2050년 시장규모가 600조 원으로 예상되는 폐배터리 사업을 빠르게 구체화하고 있는 모습입니다. 이지영기자입니다. 친환경 사업을 미래 먹거리로 낙점

비철금속 기업 영풍이 세계 최초로 건식용융 방식의 폐배터리 재활용 파일럿 공장 가동을 시작했습니다. 2차 전지 재활용에 필요한 전처리 과정을 줄이고, 금속 회수율을 높여 공정처리 시간을 대폭 줄인다는 계획인데요. 설석

오늘(28일) 코스피와 코스닥이 2% 넘게 하락하는 등 글로벌 경기침체 우려가 커지며 부진한 증시 흐름이 이어지고 있습니다. 이에 투자자들은 깜깜한 증시 속 피난처를 찾고 있는데요. 증권가에선 매크로 사이클과 환율 변동성에

글로벌 전기차 보급이 확대되며, 폐배터리 산업이 화두다. 전기차 배터리는 통상 성능이 70% 이하로 떨어지면 교체해야 하는데, 전기차 수요가 폭증하면 폐배터리 시장도 덩달아 커지기 시작한 것이다. 특히, 현대차가 코나EV 등

정보통신 리사이클 브랜드 ‘민팃’을 운영하는 SK네트웍스(대표이사 최신원 박상규)가 역량 있는 중소기업과 협업을 통해 자원 재순환을 통한 사회적 가치 사슬의 폭을 확대하고 있다. SK네트웍스는 13일 서울 명동 사옥에서 성