한·미 조선 협력 프로젝트 ‘마스가’(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 본격화로 우리 조선업계에 기대감이 커지고 있습니다. 한국 기업이 주도할 것이란 관측에 더해, 중국의 제재 해제 움직임도 가시화되고

이번 협상으로 자동차 관세가 기존 25%에서 15%로 낮아지면서, 현대차를 비롯한 국내 완성차 업계는 한숨을 돌리게 됐습니다. 특히 미국 조선업 재건 프로젝트인 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)를 우리 기업들이

29일 이뤄진 한국과 미국 간 관세 협상 세부 합의에는 한미 조선 협력 프로젝트 '마스가'(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게)가 다시 한번 주도적 역할을 했다. 양국은 1500억달러에 이르는 마스가 투자와 관련, 한국 기업 주

한화그룹이 건설과 에너지, 반도체 등 주요 계열사 3곳의 대표이사를 전격 교체했습니다. 김동관 부회장이 주도하는 한미 조선협력 프로젝트 ‘마스가’(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 구상의 연장선상에서 조

정기선 HD현대 회장이 취임 이후 국제무대에서 존재감을 드러냈습니다. APEC CEO 서밋의 퓨처테크 포럼에서 기조연설에 나서며, 조선업의 미래 비전과 글로벌 협력 전략을 제시했습니다. 이지영 기잡니다. 정기선 HD현대 회장이

HD현대그룹이 미국 최대 방산 조선업체인 헌팅턴 잉걸스 인더스트리즈와 손잡고, 사상 처음으로 미 해군의 차세대 군수지원함 설계 및 건조 사업에 참여합니다. 양사는 기술과 노하우를 공유하며 미 조선소를 설립하거나 인수

중국 정부가 어제(14일) 한화오션의 미국 내 자회사 다섯 곳을 콕 집어 이날부터 거래를 금지하는 제재에 나섰습니다. 미국에서 조선소를 운영하는 한화를 겨냥함으로써 한·미 조선 협력을 견제하려는 의도로 풀이되는데요

HD현대중공업 노조가 사측과 기본급 13만5000원 인상을 주요 내용으로 하는 올해 임금 교섭 잠정합의안을 마련했습니다. 이번 합의는 역대 최고 수준이라는 게 사측의 설명인데요. 내일(19일) 찬반투표에서 조합원 과반이상 찬성

소형 조선사들이 수주 활동을 위해 금융상품을 이용할 경우 건조능력 평가 등에 관한 검토보고서가 필요한 경우가 많은데요. 대형사보다 자금 여력이 부족해 그동안 금융권 심사에 필요한 각종 전문용역 보고서 발급 비용이 큰

한미 정상회담이 하루 앞으로 다가왔습니다. 국내 철강업계는 미국의 50% 관세폭탄으로 심각한 타격을 받고 있어 이번 정상회담에 기대가 큰 상황인데요. 한미 조선협력프로젝트, 마스가(MASGA) 카드가 관세 완화를 위한 돌파구가

미 해군 함정 유지·보수·정비(MRO) 사업에 우리 기업들이 본격 수주에 나서면서 앞서 진출한 일본 기업들과의 치열한 경쟁이 예고되고 있습니다. HD현대중공업은 마스가(MASGA) 프로젝트 이후 첫 수주 결실을 맺었는데요.

한미 무역협상 타결의 견인차 역할을 한 한미 조선 협력 프로젝트인 210조 규모의 ‘마스가(MASGA)’ 펀드에 관심이 쏠리고 있습니다. 이 프로젝트는 미국 조선 생태계 회복에 한국이 기여하겠다는 내용인데요. 이에 따라 조

한화오션은 존 펠란(John C. Phelan) 미 해군성 장관, 러셀 보트(Russell Vought) 백악관 예산관리국장 등 미 정부 고위관계자들이 펜실베이니아주 필라델피아의 한화필리조선소를 지난달 30일(현지시간) 방문했다고 1일 밝혔다. 러셀