국내 철강업계가 공급과잉, 통상장벽 불확실성 등으로 위기의 골이 깊어지고 있습니다. 지난해 포스코가 포항 1선재공장과 1제강공장을 폐쇄한 데 이어 현대제철도 포항공장을 축소 운영하기로 하는 등 철강업황은 악화일로를

중국 전기차 브랜드가 한국 시장 공략을 본격화하고 있습니다. 이번 주 BYD(비야디)가 국내 시장에 상륙하는 가운데 중국의 다른 자동차 브랜드들도 국내 진출을 가시화하고 있는데요. 전기차 시장에서 현대차와 기아, 테슬라,

글로벌 공급 과잉으로 석유화학(석화) 산업의 불황이 길어지자 정부가 사업재편 지원책 등 경쟁력 제고방안을 내놓으며 석화업계 살리기에 나섰습니다. 기업의 자율에 맡기는 지원책이 대부분이라 업계의 반응은 미지근한 모

국내 철강시장이 중국의 저가 철강제품 유입과 노조 리스크 등으로 어려움을 겪고 있는 가운데, 철강 제품 중 하나인 H형강의 일본 수입량이 늘어나 국내 시장을 위협하고 있습니다. 현대제철은 지난 7월 중국산 후판 반덤핑 제

중국발 공급과잉에 중동 증설로 업황 부진을 겪고 있는 석유화학업계에 합성고무와 스판덱스사업이 힘이 될 것으로 기대됩니다. 라텍스 장갑 수요와 스판덱스를 사용한 의류 수요가 늘면서 원료인 NB라텍스와 스판덱스 사업도

업황 부진을 겪고 있는 철강업계의 앞날이 순탄치 않은 분위깁니다. 중국의 저가 공세에 더해 미국의 보호무역 강화 움직임, 이른바 ‘트럼프 리스크’도 만났는데요. 업계는 자산효율화와 공장 가동률 축소, 신흥 시장

한국전력(한전)이 산업용 전기요금을 대폭 올리기로 하면서 철강업계의 시름이 깊어지고 있습니다. 철강업계가 중국산 저가 철강 제품으로 골머리를 앓고 있는 가운데, 원가 부담이 가중되면서 이중고를 겪고 있는 모습입니다.