공정위 압박… 현대차 순환출자 고리 끊어낼까

[앵커] 재벌 저격수로 불리는 김상조 공정거래위원장이 현대차그룹의 순환출자 해소에 속도를 내고 있습니다. 공정위의 압박이 거센 만큼 현대차의 고민이 깊어지고 있습니다. 김혜영 기자가 보도합니다. [기자] 현대차그룹의 순환출자 해소가 수면 위로 올라왔습니다. 기업 지배구조 투명성 강화를 주도하고 있는 김상조 공정위원장의 행보가 빨라지고 있기 때문입니다. 김상조 공정위원장은 어제 삼성, 현대 등 5대 그룹을 만난 자리에서 “기업들이 다음달까지 변화하지 않으면 구조적 처방에 나설 것”이라고 못을 박았습니다. 현대차그룹의 경우 꾸준히 문제가 제기됐던 순환출자 해소가 사정권에 들어왔습니다. 순환출자 구조란 그룹 안에서 A기업이 B기업에, 또 B기업이 C기업에, 다시 C기업이 A기업에 출자하는 방식으로 자본을 늘려가는 겁니다. 국내 대기업 집단의 지배구조와 관련해 늘 문제로 지적되는 것이 바로 이 순환출자 고리. 적은 지분을 가진 총수 일가가 그룹을 지배하면서 일감 몰아주기 등 각종 폐해가 나타났기 때문입니다. 현재 현대차의 지배구조는 ‘현대차’→‘기아차’→‘현대모비스’→‘현대차’ 등 4개의 순환출자 고리가 지배구조의 핵심입니다. 현대모비스가 현대차 지분 20.78%를, 현대차는 기아차 지분 33.88%를, 기아차는 현대모비스 지분 16.88%를 보유하고 있습니다. 그룹 총수인 정몽구 회장은 현대차 5.2%, 모비스 6.96%의 지분으로 그룹을 지배하고 있습니다. 그룹 경영권을 승계할 정의선 현대차 부회장은 꾸준히 주력 계열사 주식을 사 모으고 있지만, 보유지분이 현대차 2.28%, 기아차 1.7%에 불과합니다. 순환출자 해소를 두고 예상되는 시나리오는 우선 기아차가 보유한 현대모비스 지분을 오너 일가가 되사들여 순환출자 고리를 끊어내는 방법이 있지만, 이는 3조원 가량의 자금이 들어 쉽지 않은 상황. 이외에 현대차, 기아차, 현대모비스 등 3개사를 투자와 사업부문으로 인적분할해 각각의 투자부문 회사를 합병해 지주사로 전환하는 방법이 있지만 이 또한 각 사업부문 기업 인수에 돈이 솔찮게 들고 합병 비율 과정에서 주주들의 동의를 얻어야 하는 문제가 있어 녹록치 않습니다. 순환출자 해소라는 숙제를 받아든 현대차그룹. 순환출자 고리를 끊어내는 신호탄을 쏠 수 있을지 주목됩니다. /김혜영기자 hyk@sedaily.com [영상편집 김지현]