테슬라와 GM(제너럴모터스)이 잇달아 한국 시장에 자율주행 기능을 도입하면서, 정체돼 있던 국내 자율주행 경쟁이 다시 속도를 내는 분위깁니다. 규제에 묶여있던 국내 업체들은 상용화 속도가 늦어지고 있어, ‘수입차에

독일 폭스바겐이 중국에서 개발과 생산을 모두 처리할 수 있는 체계를 강화했습니다. 비용은 절반으로 낮추고, 개발 속도는 30% 단축될 전망인데요. 중국에서 만든 폭스바겐 차량이 해외 시장에 본격 수출될 경우, 우리 자동차

국내 전기차 판매가 올해 사상 최대 수준을 기록할 전망입니다. 전기차 판매가 본격화된 이후 처음으로 연간 20만 대 돌파가 유력하다는 분석이 나오고 있고, 수입차 시장에서도 전기차 비중이 30%에 육박하며 빠르게 확대되고

수입차 시장이 올해 처음으로 점유율 20%를 넘어설 전망입니다. BMW가 선두를 지키는 가운데, 테슬라가 빠르게 판매량을 늘리면서, 메르세데스-벤츠와 2위 경쟁을 벌이고 있는데요. 상위 브랜드로 쏠림이 더욱 심해지는 등 수입차

KG모빌리티(KGM)가 내수 판매 부진이 이어지자 해외에서 돌파구를 찾고 있습니다. 완성차와 CKD(반조립제품) 방식을 병행하며 판매 규모를 넓히고 있는데요. 최근 알제리에서 추진 중인 CKD 프로젝트도 이러한 흐름의 연장선으로

현대자동차가 러시아 시장에서 철수한 지 2년 만에 주요 상표를 다시 등록했습니다. 일각에서는 시장 복귀 가능성을 제기하고 있는데요. 다만, 이미 중국 업체가 60% 넘게 장악한 러시아 시장에 현대차가 다시 진입하기는 녹록치

올라 칼레니우스 메르세데스-벤츠 회장이 14일 한국 언론과 만나 벤츠의 미래 전략을 직접 공개했습니다. 2027년까지 40종 이상의 신차를 국내에 출시하고, 내년 1월에는 서울에 아시아 제조·구매 허브를 구축하겠다는 계획

현대자동차가 30일 울산공장 내 수소연료전지 신공장 부지에서 기공식을 열고, 수소 산업 생태계 확대를 위한 본격적인 행보에 나섰습니다. 신공장은 과거 내연기관 변속기 공장이 있던 부지에 들어서며, 현대차는 이곳에서 차

협상 타결 소식에 우리 증시도 환호했습니다. 수혜 업종군을 중심으로 매수세가 몰리며 코스피는 이틀 연속 상승, 장중 4100선을 최초로 터치했습니다. 김효진 기잡니다. 한미 관세 협상이 210일 만에 마무리되며 우리 증시에도

기아가 월트디즈니와 손잡고 차량용 신규 디스플레이 테마를 출시했다고 밝혔습니다. 이번 테마는 디즈니의 ‘겨울왕국’과 픽사의 ‘토이 스토리’를 기반으로 제작됐으며, 앞서 공개된 ‘미키와 친구들’

KG모빌리티(KGM)가 3분기 연속 흑자 달성에 성공했습니다. 글로벌 시장에 무쏘 EV와 토레스 하이브리드 같은 친환경차를 론칭하며 수출 물량 증가와 수익성 개선을 이뤘는데요. KGM은 올해를 창사 이래 첫 매출 5조 원 진입의 분기

미국 도널드 트럼프 대통령의 반중 무역정책이 한국 기업들에 호재로 작용하면서 2차전지 업계가 되살아나는 모습입니다. 탈중국 흐름 속에 국내 기업들이 해외 시장에서 존재감을 키우면서, 포스코퓨처엠이 3분기 깜짝 실적을

현대자동차 인도법인이 상장 1주년을 맞았습니다. 주가는 오름세를 이어가고 있지만, 인도 내 시장 경쟁은 현지 브랜드들의 공세로 한층 치열해지고 있는 모습입니다. 이혜란 기잡니다. 지난해 10월 인도 뭄바이 증시에 상장한

LG에너지솔루션과 스텔란티스 합작사가 세운 캐나다 전기차 배터리 공장이 건설 과정 중 산업안전 규정 위반으로 100여건의 시정 명령을 받은 것으로 알려졌습니다. 올해 상업생산을 앞둔 이 공장은 공사 당시 공기 질과 전기 안

한국GM이 북미 수출용으로 생산 중인 스포츠유틸리티차량(SUV) ‘엔비스타’를 국내 시장에 선보이는 방안을 검토하고 있습니다. 한국GM은 최근 정비 인프라를 줄이는 구조조정을 진행 중이라 한국 철수설이 끊이질 않는데

자동차 전시장이 판매장에서 ‘일상 속 공간’으로 바뀌고 있습니다. 차량 가격이 오르고 소비가 둔화하면서 판매 경쟁이 치열해지자, 완성차 브랜드들이 전시장을 단순한 ‘판매장’ 대신 소비자가 머무르고 경험

금호타이어가 노사 갈등과 미국 고율 관세, 공장 화재 후유증까지 겹치며 3분기 실적 둔화가 불가피한 상황입니다. 복합 리스크에 당분간 경영 불확실성이 이어질 전망인데요. 이혜란 기잡니다. 금호타이어가 대내외 악재에

국내 자동차업계에 미국의 고율관세 파장이 거센 분위깁니다. 기아는 멕시코에서 생산한 K4 해치백을 처음으로 유럽 시장에 수출하며 돌파구를 찾는 모습인데요. 현대차그룹 내 대표적인 ‘유럽통’으로 꼽히는 송호성

정부가 2035년부터 국내에서 내연기관차 판매를 제한하는 방안을 검토하자, 업계에선 현실적인 목표를 세워야한다고 날을 세웠다. 정부는 지난 24일 경기 광명 기아 오토랜드 사업장에서 열린 공개 토론회에서 2018년 대비 48~65%

한국 자동차 업계가 사면초가에 놓였습니다. 미국과의 관세 협상이 풀리지 않는 가운데, 부품사 파업이 이어지며 오늘(26일)도 일부 공장 라인이 멈춰 섰는데요. 자동차 업계가 대내외 리스크에 동시에 직면한 모습입니다. 이혜